【富拓是哪个国家的品牌】这些地铁将于2024年在北京开通，哪些商业项目有利？

核心提示：新地铁的地铁加入不仅会改变现有的轨道交通网络，还会连接更多的将于京开商业区和商业项目，大大提高城市商业的年北富拓是哪个国家的品牌实力和消费活力。随着一二线城市地铁网络的通商不断密集，地铁已成为许多人的业项首选，进一步促进了地铁人流的地铁聚集。同时，将于京开随着地铁带来的年北稳定客流红利，地铁沿线商业也迎来了新的通商发展和转机，各大城市高度重视相关建设。业项

对北京而言，地铁每一条新地铁的将于京开开通，都是年北市民所期待的民生大事。同时，通商新地铁的业项加入不仅将改变现有的轨道交通网络，还将更多的商业区和商业项目连接起来，大大增强城市商业的实力和消费活力。

据北京市交通委员会介绍，富拓是哪个国家的品牌今年北京将开通地铁3号线一期(东风-东40条)、12号线(东风-四季青)、昌平线南延一期剩下的三条地铁线路（西土城-蓟门桥），总里程约45.3公里。届时，路网总里程将达到880公里，为城市商业发展带来更多可能性。

01、北京地铁“上新”惠及哪些业务？

2023年，北京城市轨道交通全路网客运量34.54亿人次，工作日平均1079.64万人次。新线路的开通不仅可以缓解现有的交通压力，而且具有更大的经济潜力。

从目前北京城市轨道交通线网图来看，3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白；3号线还与北京朝阳站连接，实现“七站两场”地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通，方便昌平线乘客直达北三环。

图源：北京地铁官网。

同时，3号线和12号线分别在工人体育场站、西坝河站和17号线北段换乘，提高17号线北段的客流吸引力；3号线与6号线青年路朝阳门段、12号线与10号线北段平行且近距离，预计将缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后返回，提高线路运输能力，缓解运输能力矛盾、沙河等站外限流、站台滞留排队。

让我们来看看计划于今年9月正式运营的3号线。公开信息显示，3号线一期工程从西到东有40条线路，终点站为东风站。所有线路均为地下线，共有10个车站，包括6个换乘站。它不仅可以与2号线换乘，还可以与17号线、10号线、14号线等分别换乘。

3号线全长15.6公里，平均站距1.6公里。建成通车后，将连接多条南北、东西轨道交通主干线，大大提高城市轨道交通网络的可达性和乘客出行的便利性，有效解决北京朝阳站客流连接问题。

在3号线连接的商业项目中，有东坝万达广场，如三里屯太古里等城市趋势风向标，填补区域大型商业空白，以及预计将成为未来首都消费新地标的“新工业体”商业部分和北京首个万象城。

根据赢家大数据，万象城地块与地铁3号线、朝阳站交通枢纽共同规划，属于TOD商业配套设施，商业面积约8万㎡，预计将于2027年推出。

根据赢家大数据，万象城地块与地铁3号线、朝阳站交通枢纽共同规划，属于TOD商业配套设施，商业面积约8万㎡，预计将于2027年推出。该枢纽预留了与商业空间多层互联的多元化条件，未来将实现便捷的交通换乘空间与丰富的商业空间的有机整合，推动该地区形成全面的生活商业服务和便捷的城市一体化生活圈。

让我们来看看今年计划新开通的12号线（四季青-东风）。全线共有21个车站。除东坝北街站20个车站外，全线建成通车后，将与4号线、5号线等12条线路换乘，进一步优化城市交通结构，缓解轨道交通能力矛盾，完善北京轨道交通网络，缓解城市交通压力。

在12号线沿线的商业项目中，有世纪金源、双安购物中心等传统百货公司，以及1733等独特的创意非标商业空间，以凤凰汇为代表的优质区域购物中心，使12号线从海淀区连接到朝阳区。

此外，昌平线南延一期剩余段(西土城-蓟门桥)，包括一站一区间，长约0.7公里。建成通车后，昌平线南延一期全线贯通，进一步方便沿线居民出行，惠及清河万象汇、昌平线超极合生汇等热门项目。

02、商业 地铁是好生意吗？

在商业地产存量时代，新旧项目都要面对竞争激烈的市场环境，努力在“群雄争霸”行业找到新的起点。地铁沿线和地铁已成为许多商业项目的“护身符”和“聚客手段”，也是许多新区项目的重要增值点。

近年来，为了解决区域职业和住房失衡、公共交通拥堵、人口分布不均等问题，北京正试图以TOD模式为解决方案，通过产业发展和交通枢纽建设，加强TOD发展方向，特别是在城市核心区域，更有效地重塑城市空间形式，为城市区域协调发展提供新思路。

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列出北京地铁沿线现有的典型商业项目，不难看出大部分位于城市核心商务区地铁换乘站，具有较强的商务办公或交通枢纽属性，商业综合体总建筑面积大，功能复杂，形式齐全，配套设施完善，项目连接地铁也非常方便，满足核心客户群体的主要需求。

但并非所有与地铁对接的商业项目都能享受到“地铁响，黄金万两”。例如，据当地媒体报道，郑州地铁秦岭路站和西元国际广场CC mall的地下一层也直接相连，但由于其业态单一，多为超市、家电、服装零售等传统业态，无法有效吸引地铁带来的客流。

同样，近年来，面对王府井商务区的激烈竞争，北京东方新天地不太注重运营。许多高端手表和奢侈品牌服装相继退出。许多消费者报告说，该项目的基调不如以前。

由此可见，只有充分发挥地铁人流与地面商业的优势，才能围绕地铁站形成立体、优质、高效的商业模式。地铁可以锦上添花，但不能“无中生有”。

地铁在商业中的作用不仅仅是串联商圈，聚集客流。对于地铁沿线和地铁覆盖的商业实体，还需要通过多样化的商业形式搭配、不断的品牌更新、更具吸引力的高质量体验和精细的运营管理，牢牢锁定地铁带来的客流，延长地铁客流的停留时间，将流量转化为实际消费。